US-Alkoven-Wohnmobil mit Heckträger für einen Paramotor an einer weiten Küstenlandschaft, darüber ein Paramotor in der Luft

Himmelsfrei · Horizonte

HORIZONTE

Träume. Ziele. Projekte.

Manche Flüge beginnen lange vor dem ersten Start. Mit einer Idee. Einer Landschaft. Einem Film, der im Kopf hängen bleibt. HIMMELSFREI ist für mich deshalb nicht nur das, was ich heute fliege – sondern auch das, worauf ich hinarbeite.

Manche Träume brauchen keinen Termin. Nur eine Richtung.

Hero-Visualisierung des geplanten Familienabenteuers · KI-erstelltes Motiv, kein dokumentarisches Foto.

Traum · USA

USA · Border to Border

Ein Familienurlaub mit vier Wochen Weite, Abenteuern und gemeinsamer Vorbereitung.

Die Idee: von der mexikanischen bis zur kanadischen Grenze – nicht als unsupported Abenteuer, sondern als familienunterstütztes Projekt. Ich fliege einzelne geeignete Etappen mit dem Paramotor, während meine Frau und unsere vier Mädchen das Ganze in einem großen US-Alkoven-Wohnmobil für bis zu sieben Personen begleiten und zu einer echten Familienreise machen.

Meine Frau spricht Englisch auf Muttersprachniveau – ein riesiger Vorteil für Kommunikation, Organisation und alles, was unterwegs spontan gelöst werden muss. Als rollende Basis stelle ich mir dafür ein geräumiges US-Alkoven-Wohnmobil mit Heckträger bzw. Heckhalterung für den Paramotor vor: flexibel, alltagstauglich und gleichzeitig groß genug, damit unterwegs wirklich Familienreisegefühl entstehen kann.

Die Reise ist als 4‑Wochen‑Konzept gedacht. Die große Linie steht – mit Wüste, Route 66, Grand Canyon, Page, Zion, Bryce Canyon, Twin Falls, Grand Teton, Yellowstone, Glacier National Park und der kanadischen Grenze. Bis es wirklich so weit ist, darf die Vorbereitung aber noch in Ruhe wachsen. Sectionals, NOTAMs, Wetterfenster, lokale Regeln und die genaue Machbarkeit werden später im Detail verfeinert.

Das Video „Amerika mit Paramotor durchqueren – 5000km Unsupported“ von Marlon und Dave ist dafür eine echte Inspiration – nicht als exakte Blaupause, sondern als Erinnerung daran, wie viel Freiheit, Weite und Entdeckergeist in so einer Idee stecken können.

Grafische Konzeptkarte der Border-to-Border-Reise mit Route von Salton Sea über Kingman, Grand Canyon, Page, Kanab, Bonneville, Twin Falls, Grand Teton, Yellowstone, Glacier National Park bis Eureka-Roosville an der kanadischen Grenze sowie Familienhighlights
Grafische Konzeptskizze der geplanten Route. Sie zeigt die gedachte große Linie, Familienhighlights, Wochenstruktur und die Mischung aus Straßen‑ und Flugetappen – sie ist kein finaler Flugplan.

Die große Linie

Geplante Stopps

  1. Salton Sea / Imperial Valley – Start an der mexikanischen Grenze
  2. Kingman – Route‑66‑Korridor
  3. Grand Canyon National Park
  4. Page / Horseshoe Bend
  5. Kanab / Zion / Bryce Canyon
  6. Bonneville / Salt‑Lake‑Korridor
  7. Twin Falls
  8. Grand Teton National Park
  9. Yellowstone National Park
  10. Glacier National Park
  11. Eureka / Roosville – nahe der kanadischen Grenze

Damit alle etwas davon haben

Familien‑Highlights

  • Grand Canyon: Aussichtspunkte, Staunen, echte Weite.
  • Page / Horseshoe Bend: Sonnenuntergänge, Wasser, Landschaft zum Erinnern.
  • Zion & Bryce: leichte Trails, Canyons und rote Felsen.
  • Yellowstone: Geysire, Tiere und Naturwunder hautnah.
  • Grand Teton: Seen, Berge und einer der schönsten Landschaftsräume im Westen.
  • Glacier: Scenic Drives, Gletscherblicke und das große Finale im Norden.

Fliegerisch gedacht

Worauf es ankommt

  • Große kontrollierte Lufträume und sensible Bereiche werden bewusst umgangen.
  • Nationalpark‑Kerne sind vor allem Familienziele – nicht automatisch Flugziele.
  • Die Route ist als Konzept gedacht und wird später mit Sectionals, NOTAMs und Wetterfenstern präzisiert.
  • Entscheidend ist, dass Fliegen, Familienlogistik und Machbarkeit zusammenpassen.

Projekt · bestellt

V3 „Rebell“

Weller Flugzeugbau

Kein futuristisches Flugzeug. Genau deshalb fasziniert sie mich.

Die ULI V3 „Rebell“ reduziert Fliegen auf das Wesentliche: ein klassischer abgestrebter Hochdecker, stoffbespannte Konstruktion, Spornrad, geringes Gewicht und ein unkomplizierter Viertakter. Kein überflüssiger Schnickschnack – dafür ein Flugzeug mit Charakter.

Genau diese Einfachheit begeistert mich: direktes, ursprüngliches Fliegen, eine Konstruktion, die man versteht, und ein Flugzeug, das nicht versucht, mehr zu sein als es sein muss. Dass die Rebell mit etwas Übung allein auf- und abgebaut werden kann und auf einem Anhänger transportierbar ist, passt zusätzlich zu dem Gedanken von Freiheit, den ich mit HIMMELSFREI verbinde.

120 kg
Leergewicht
8,6 m
Spannweite
30 PS
Briggs & Stratton V2
125 km/h
maximale Reisegeschwindigkeit
StatusBestellt
Zur V3 „Rebell“ bei Weller ↗
Weller Flugzeugbau ULI V3 Rebell in Braun-Creme auf dem Flugplatz Bienenfarm
Echte Weller Flugzeugbau ULI V3 „Rebell“ – keine KI-Darstellung.
Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · in der Website lediglich responsiv skaliert, nicht inhaltlich verändert · Original/Quelle ↗

Himmelsfrei

Horizonte verändern sich.
Die Richtung bleibt.

Manche Ziele brauchen Jahre. Manche beginnen mit einem Klick. Was sie alle brauchen: den Mut, sie auszusprechen. Hier dokumentiere ich meine Träume – und wie aus ihnen irgendwann Wirklichkeit werden kann.