Gerätekunde Gleitschirm
Eigene Verständnis- und Anwendungsaufgaben zu diesem Themenbereich.
Verstehen, anwenden, überprüfen. Eigene Situationen und Antwortalternativen prüfen die Fachbegriffe und Zusammenhänge. Nach jeder Antwort siehst du die Begründung und das passende Lernkapitel.
Themenabdeckung
Sechs Themenpakete.
Ein durchgängiger Lernweg.
Die Inhalte der 128 Aufgaben im bereitgestellten Technik-Referenzbestand wurden als Lernziele abgeglichen. 101 eigenständige HIMMELSFREI-Aufgaben verbinden zusammengehörige Lernziele zu Verständnis- und Anwendungsfällen.
Gerätekunde Gurtzeug
Eigene Verständnis- und Anwendungsaufgaben zu diesem Themenbereich.
Gerätekunde Rettungsgerät, Zubehör
Eigene Verständnis- und Anwendungsaufgaben zu diesem Themenbereich.
Umgang mit der Ausrüstung, Checks
Eigene Verständnis- und Anwendungsaufgaben zu diesem Themenbereich.
Musterprüfung
Eigene Verständnis- und Anwendungsaufgaben zu diesem Themenbereich.
Aerodynamik und Flugmechanik
Eigene Verständnis- und Anwendungsaufgaben zu diesem Themenbereich.
101 eigene Aufgaben · vier Antworten · direkte BegründungLernfragen öffnen →
01
Außenform · Innenleben · Funktion
Schirmaufbau & Begriffe
9 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
9 LernaufgabenEin Gleitschirm ist kein „Tuch mit Leinen“, sondern eine belastete, belüftete Struktur. Die Prüfungsfragen verlangen sichere Begriffe und eine räumliche Zuordnung.
Kappenaufbau · außen und innenSchalte die Ebenen einzeln frei.
Eigene HIMMELSFREI-Lernzeichnung. Schalte Bauteilgruppen um und verfolge ihren funktionalen Zusammenhang.
Außenhaut
Obersegel · Untersegel
Profilierte Rippen verbinden beide Segel. An der Hinterkante sind Ober- und Untersegel zusammengenäht; vorn liegt die Eintrittskante mit den Öffnungen.
Innenstruktur
Rippen · Zellen · Crossports
Crossports ermöglichen Querströmung zwischen Zellen. V-Rippen reduzieren die Zahl der Leinenansatzpunkte, ohne die Profilgenauigkeit zu verschlechtern.
Querbänder
Stabilität
Im Fragenbestand werden Querbänder der aerodynamischen Stabilität und der Verringerung von Eigenschwingungen zugeordnet.
PRÜFUNGSDETAILDie Lastverteilung wird im Fragenbestand mit ungefähr zwei Dritteln auf A- und B-Leinen und einem Drittel auf C-Leinen sowie gegebenenfalls D-Leinen angegeben.
9 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
02
Tuch · Faser · Mantel · Einstellung
Materialien & Leinen
9 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
9 LernaufgabenMaterialeigenschaften werden nicht isoliert abgefragt: Entscheidend sind Alterung, Schutzfunktion und die Folgen falscher Änderungen.
MateriallaborTuch und Leinenkern im Vergleich.
| Prüfbegriff | Im Fragenbestand | Sicherheitsbezug |
|---|---|---|
| Polyamid (Nylon) | Häufig verwendetes Tuchmaterial. | Beschichtung und geringe Porosität erhalten die Funktion. |
| Ripstop | Webtechnik zur Erhöhung der Reißfestigkeit. | Kein Synonym für Luftundurchlässigkeit oder Wetterfestigkeit. |
| Aramid / Kevlar | Extrem dehnungsarm, knickempfindlich, hitzebeständig, gelbfaserig. | Knicke und Beschädigungen ernst nehmen. |
| Dyneema | Weitgehend dehnungsarm, knickunempfindlich, hitzeunbeständig, weißfaserig. | Schrumpfung kann die Trimmung verändern. |
| Leinenmantel | Abrieb- und UV-Schutz. | Der Kern trägt; ein beschädigter Mantel ist trotzdem ein Warnsignal. |
Steuerleinen
Die werkseitige Einstellung und der vorgesehene Vorlauf sind sicherheitsrelevant. Der gesamte Geschwindigkeitsbereich muss erflogen werden können. Eine Verkürzung kann Aufziehen, Beschleunigen und Extremflugverhalten verschärfen.
Stamm- und Stabiloleine
Stammleinen haben typischerweise den größten Durchmesser, verzweigen zu Galerieleinen und münden in Leinenschlösser. Die äußere Stabiloleine ist zum Auffinden andersfarbig markiert.
9 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
03
Geschwindigkeit · Gewicht · Grenzen
Tragegurte, Beschleuniger & Betriebsgrenzen
9 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
9 LernaufgabenDas Beschleunigungssystem verändert die Geometrie der vorderen Tragegurte. Es ist kein abstrakter „Turbo“, sondern verändert Anstellwinkel, Geschwindigkeit, Sinken und Einklapptendenz gleichzeitig.
Beschleuniger in BewegungDidaktischer Systemweg ohne gerätespezifische Maße.
TrimmbeschleunigtRollen zusammen
A / B
Vordere Gurte werden kürzer
Der Anstellwinkel wird kleiner. Die Höchstgeschwindigkeit ist am konkreten System erreicht, wenn die vorgesehenen Rollen aneinanderliegen.
Folgen
Schneller, mehr Sinken
Eigengeschwindigkeit, Sinkgeschwindigkeit und Einklapptendenz nehmen zu. Das System wird passend zum Piloten eingestellt.
Grenzen
Gewichtsbereich zählt
Über- oder Unterschreiten des zugelassenen Gewichtsbereichs ist eine Überschreitung der Betriebsgrenzen.
HOHE FLÄCHENBELASTUNGDer Fragenbestand ordnet ihr höhere Trimm- und Sinkgeschwindigkeit, dynamischere Reaktionen und eine höhere Stabilität gegen Einklapper zu. Auffällige, leuchtende Farben verbessern die Erkennbarkeit in Luft und am Boden.
9 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
04
Passform · Schließen · Protektor · Auslösung
Gurtzeug
13 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
13 LernaufgabenDas Gurtzeug verbindet Körper, Schirm und Rettungssystem. Seine Bauteile werden als zusammenhängende Sicherheitskette geprüft.
Gurtzeug als SicherheitssystemWähle eine Ebene.
Hohe vs. niedrige Aufhängepunkte
Hoch: Kappenbewegungen gedämpfter, Gewichtssteuerung weniger sensibel. Niedrig: Bewegungen deutlicher, Gewichtssteuerung sensibler.
Schließen & Karabiner
Automatikschließen müssen hörbar einrasten. Rahmen-Schließen sind leicht, im Notfall langsamer zu öffnen und besonders sorgfältig zu prüfen. Aluminiumkarabiner verlieren bei Dellen oder Rissen deutlich Festigkeit.
SOFORTIGE ENTSCHEIDUNGBei Funktionsstörung oder Defekt an einer Gurtzeug-Schließe wird das Gurtzeug vor dem nächsten Flug gegroundet. Herausfallsicherungen ersetzen den Check nicht; sie schützen bei unverschlossenen Beingurten.
13 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
05
Retter · Helm · Handschuhe · Instrumente
Rettungsgerät & Zubehör
13 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
13 LernaufgabenRettungssystem, Schutzausrüstung und Instrumente haben klar getrennte Funktionen. Die Prüfung fragt nach dem konkreten Zusammenspiel.
Auslöseweg verstehenFunktion, keine Manöveranweisung.
Rettungsgerät
Last & Zustand
Die geprüfte maximale Anhängelast darf durch das zugeordnete Gesamtgewicht nicht überschritten werden. Der Referenzstoff empfiehlt etwa 20–30 % Lastabstand. Für die konkrete Auswahl zählen Prüfstandard, Sinkwerte und Herstellerangaben; die Prozentzahl ist keine universelle Bemessungsregel.
Schutz
Helm & Handschuhe
Geeignet ist der Flugsporthelm nach CE-EN 966. Handschuhe werden grundsätzlich zum Schutz vor Handverletzungen getragen.
Instrument
Vario & GPS
Das Vario misst Luftdruckänderung und zeigt Steigen/Sinken. Ein GPS-Empfänger ergänzt Position und Geschwindigkeit über Grund. Ein entsprechend ausgestattetes Aufzeichnungsgerät kann daraus eine Flugspur speichern.
| Bauform | Prüfbezeichnung | Keine pauschale Wertung |
|---|---|---|
| Kreuzkappe | Kreuzförmiger Grundriss. | Die Aufgabe verlangt die korrekte Benennung. Keine Bauform wird hier pauschal als „beste“ erklärt. |
| Rundkappe | Runde Kappenbauform. | |
| Steuerbares Rettungsgerät | Steuerbare Bauform. |
13 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
06
Pflegen · Prüfen · Entscheiden
Pflege, Schäden, Checks & Kompatibilität
14 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
14 LernaufgabenViele Technikfragen sind Entscheidungsfragen: trocknen, kontrollieren, reparieren oder grounden. Hier zählt die Ursache-Wirkung-Kette.
InspektionsradarSechs Belastungspfade am System.
| Befund | Prüfungsentscheidung |
|---|---|
| Feuchter Schirm | Im Schatten trocknen. Reinigung nur mit klarem Wasser, anschließend im Schatten trocknen. |
| Chemikalienkontakt | Nicht fliegen; schwere Schäden an Tuch und Leinen sind möglich, Herstellerprüfung erforderlich. |
| Ca. 5 cm Riss im Untersegel | Der Referenzfall sieht vor dem Start beidseitiges Klebesegel vor. Das gilt nur für geeignete kleine, nicht tragende Tuchschäden gemäß Herstelleranleitung. Lage, Nähte und Tuchbeschichtung beachten; bei Zweifeln Fachbetrieb. |
| Kern und Mantel einer A-Stammleine stark beschädigt | Nicht starten; vor dem nächsten Flug fachmännisch austauschen lassen. |
| Verzögertes Hochsteigen | Kann auf Schrumpfung der hinteren Leinenebenen hinweisen. |
| Baum- oder Wasserlandung / auffälliges Flugverhalten | Leinenlängen kontrollieren. |
Nachprüfung
Unter anderem: Reißfestigkeit einzelner Leinen, Leinenlängen und gegebenenfalls Trimmung, Porosität und Beschädigungen.
Kompatibilitätsprüfung
Fachpersonal prüft die Auslösefunktion der konkreten Gurtzeug-Rettungsgerät-Kombination. Sie ist bei jeder Neukombination vor dem ersten Flug erforderlich.
14 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
07
Prüfprogramm · Plakette · Klassen
Musterprüfung & Klassifizierung
10 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
10 LernaufgabenMusterprüfung beschreibt den Gerätetyp unter definierten Bedingungen. Sie ersetzt weder Stückprüfung noch Nachprüfung und garantiert kein identisches Verhalten in Turbulenz.
Prüflabor in vier StationenDas Prüfprogramm des Gleitschirms.
Plakette
Was steht drauf?
LTF-Klassifizierung, Sitzzahl, Startgewicht, Hersteller und Datum der Stückprüfung.
Flugtest
Schlechtestes Ergebnis zählt
Zwei Testpiloten, obere und untere Gewichtsgrenze, beschleunigter Flug. Praxisbedingungen können deutlich kritischer sein.
Klasse A
Für Einsteiger
Uneingeschränkt für Flugschüler und Einsteiger geeignet ist im Fragenbestand die LTF-Klasse A.
WEITERE PRÜFPROGRAMMERettungsgeräte: Packmethode, Auslösemechanismus, Festigkeit und Sinkgeschwindigkeit. Gurtzeuge: Funktionsprüfung, Festigkeitstest und Flugtest. Der Referenzstoff beschreibt den Protektor-Falltest aus 1,65 m. Bei gleichem Prüfverfahren bedeutet eine niedrigere G-Zahl bessere Dämpfung.
10 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
08
Luftkraft · Druckpunkt · Widerstand
Kräfte & Widerstände
7 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
7 LernaufgabenDie Kräftegrafik wird nicht nur benannt: Du kannst jede Komponente isolieren und ihre Richtung mit Flugweg und Anströmung abgleichen.
Kräfte im stationären GleitflugVektoren an einen gemeinsamen Bezugspunkt verschoben.
Restwiderstand
Er entsteht an den nicht Auftrieb erzeugenden Teilen wie Pilot und Leinen. Der Körperwiderstand hängt von Querschnittsfläche, Widerstandsbeiwert, Luftdichte und Geschwindigkeit ab.
Induzierter Widerstand
Er folgt aus dem Druckausgleich zwischen Flügelunter- und Oberseite und den dabei entstehenden Randwirbeln.
QUADRATISCHER ZUSAMMENHANGBei unveränderter Luftdichte, Bezugsfläche und unverändertem Widerstandsbeiwert wächst der Widerstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Auftrieb setzt sich aus Sogkräften an der Oberseite und Druckkräften an der Unterseite zusammen; der Druckpunkt ist der gedachte Angriffspunkt aller Luftkräfte.
7 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
09
Rollen · Nicken · Gieren · Kurvengewicht
Achsen, Stabilität & Kurvenflug
3 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
3 LernaufgabenDrei Achsen, drei Bewegungsnamen. Der tief hängende Pilot erklärt zugleich die Pendelstabilität des Gleitschirms.
Räumliche BewegungAchse und Bewegung gemeinsam merken.
Längsachse
Bewegung: Rollen.
Querachse
Bewegung: Nicken.
Hochachse
Bewegung: Gieren.
KURVENGEWICHTEs resultiert aus Gewichtskraft und Zentrifugalkraft, wirkt senkrecht zur Querachse und wird von der totalen Luftkraft kompensiert.
3 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
10
Sinken · Gleiten · Windeinfluss
Polare, Gleitzahl & Wind
6 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
6 LernaufgabenGeringstes Sinken optimiert Zeit, bestes Gleiten das Verhältnis Strecke zu Höhenverlust. Der Wind verändert den Weg über Grund, nicht die aerodynamische Gleitzahl durch die Luft.
Polare & ReichweiteEigene Modellpolare: geringstes Sinken bei 24 km/h und 1,0 m/s, bestes Gleiten bei 36 km/h und 1,2 m/s. Das separate Windmodell verwendet Gleitzahl 8.
27 km/h GegenwindWindstille18 km/h Rückenwind
Mathematische Lernmodelle ohne reale Gerätedaten. Polare und Windmodell haben getrennte Modellannahmen.
Gleitzahl 8
Aus 800 m Höhe ergibt sich bei Windstille idealisiert 6,4 km Strecke. Wird die Gleitzahl größer, wird der Gleitwinkel kleiner.
Modell mit 1.000 m Höhe
Bei 36 km/h und Gleitzahl 8 ergeben 9 km/h Rückenwind 10 km Reichweite; 27 km/h Gegenwind verringern sie auf 2 km.
6 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
11
Anströmung · Ablösung · Stall
Profil, Anstellwinkel & Strömungsabriss
5 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
5 LernaufgabenAnstellwinkel ist nicht Fluglage: Er wird zwischen Profilsehne und Richtung der anströmenden Luft gemessen.
Digitaler WindkanalDer Regler zeigt nur kleine, mittlere und große Winkelbereiche — keine gerätespezifischen Grenzwerte.
kleinmittlerer Bereichgroß
Zu klein
Einklappgefahr
Ein zu kleiner Anstellwinkel kann zum Einklappen führen.
Zu groß
Strömungsabriss
Ein zu großer Anstellwinkel kann die Strömung abreißen lassen.
Ablösung
Von hinten nach vorn
Sie beginnt auf der Oberseite vor der Hinterkante und wandert bei zunehmendem Winkel entgegen der Strömungsrichtung.
VOLLSTÄNDIGER STRÖMUNGSABRISSDas vereinfachte Prüfungsmodell beschreibt den Verlust des tragenden Auftriebs bei zusammenbrechendem Kappeninnendruck. Der normale tragende Flugzustand ist verlassen. Das Schema ist keine Aussage, dass in jedem realen Stallzustand jede Auftriebskomponente exakt null wäre.
5 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
12
Streckung · Schränkung · Projektion
Flügelgeometrie & aerodynamische Begriffe
3 eigene Lernaufgaben vertiefen die Inhalte dieses Kapitels.
3 LernaufgabenGeometrische Begriffe beschreiben verschiedene Ansichten des Flügels. Ausgelegte und projizierte Größen dürfen nicht vermischt werden.
Flügelgeometrie umschaltenDrei Prüfbegriffe in einer Ansicht.
Große Streckung
Große Spannweite und geringe Flügeltiefe.
Geometrische Schränkung
Konstruktive Verdrehung: unterschiedliche Ausrichtung der Profilsehnen entlang der Spannweite. Im Referenzstoff als Anstellwinkelunterschiede bezeichnet.
Projizierte Fläche
Fläche des gewölbten Flügels in der Projektion; kleiner als die ausgelegte Fläche.
3 eigene Lernaufgaben sind diesem Lernkapitel zugeordnet.
Lernerfolgskontrolle
Lernfragen.
Gezielt oder komplett.
Wähle 30 zufällige Fragen, den vollständigen Durchlauf mit 101 eigenen Aufgaben, eines der sechs Themenpakete oder nur deine Fehler.
Quellen & Einordnung
Prüfungsnah lernen.
Die fachliche Themenabgrenzung beruht auf dem bereitgestellten Technik-Referenzbestand zur A-Lizenz. Alle sechs darin enthaltenen Themenpakete wurden abgeglichen. Aufgaben, Antwortalternativen, Fallgestaltungen und Begründungen in diesem Modul wurden eigenständig entwickelt.
Reichweite des Themenabgleichs
Die Lernziele aller 128 Referenzaufgaben sind berücksichtigt. Das bedeutet Themenabdeckung dieses Referenzstands, keine Übernahme der Originalfragen und keine automatische Aktualisierung aus dem DHV-System. Die eigenen Aufgaben sind keine amtlichen Prüfungsaufgaben. Die Original-Prüfungsvorbereitung erhältst du beim DHV.
Die Vektorgrafiken erläutern Funktionsprinzipien. Einstellungen und Verfahren am konkreten Gerät richten sich nach Handbuch und praktischer Ausbildung.
Offizielle externe Verweise
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